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广誉远能否走向未来500年虽是未知数，但广誉远市值半年时间从最高点的226亿跌到了如今的区区85亿确是不争的事实。面对一蹶不振的股价，面对资本市场的巨大利益诱惑，郭家学是否真能如广誉远百年古训中所说那般“非义而为，一介不取”呢？免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

为何信用扩张难以持续？一是我国经历过去三轮的加杠杆之后，目前宏观杠杆率已经达到250%左右的历史顶峰，举债空间有限。二是资管新规约束了非标融资，而表内的贷款、债券等无法弥补表外的萎缩，导致实体经济的融资受阻。三是基建伴随着地方债大额供给，短期对融资形成托底；但基建的效率低，创造的收入和现金流有限，同时还会对企业投资产生挤出效应。未来只有减税+发展直接融资才能更好的解决实体经济的融资问题。

另外，2019年10月8日前，已发放的商业性个人住房贷款和已签订合同但未发放的商业性个人住房贷款，仍按原合同约定执行。这就意味着，新规只对10月8日之后的新增住房贷款有效。定价基准转换后，全国范围内新发放首套个人住房贷款利率不得低于相应期限LPR（按8月20日5年期以上LPR为4.85%）；二套个人住房贷款利率不得低于相应期限LPR加60个基点（按8月20日5年期以上LPR计算为5.45%），与当前我国个人住房贷款实际最低利率水平基本相当。

事实上，双方在业务层面的合作在今年也已经初见端倪。今年10月底，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。有分析认为，作为自主品牌车企，吉利一跃成为全球知名车企戴姆勒的单一最大股东，对中国汽车产业发展无疑是一个标志性事件。无论是入股事件本身，还是之后双方可能形成的战略合作，都是为中国自主品牌车企接下来进入国际舞台发展探索了道路，提供了宝贵经验。

发审委亦重点关注了中科软的应收账款问题，要求其说明：1、2016-2018年末4-5年和5年以上应收账款余额持续增加，4-5年和5年以上应收账款余额持续增加的原因，相关影响因素是否具有持续性；2、坏账准备计提是否充分，针对4年以上应收账款有无改善措施及其效果。

然而更后来，周光一方没有再发声。1月22日上午，在被追问具体沟通说明的时间后，周光同事通知：最新信息以投资人公告为准，后续进展也请等官方消息。至此，事件告一段落。谁也没想到，一个春节过后，RoadStar的新进展会是清盘。死于人性但即便不清盘，创始成员的矛盾之深，恐怕RoadStar无人车也已无法继续顺畅前行。